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帆船
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中国帆是硬帆，西式帆是软帆，硬帆太重，无法做大，所以桅杆矮，横帆效率太低，采用纵帆易于操纵。西方帆轻，为了增加动力可以把桅杆做的很高，横帆效率更好。
'''中国帆船'''
* 中国帆船，是指有二千多年历史的中国古代用帆航行的“船舶”。
* 据记载秦代即有帆船东渡，三国时期东吴帆船曾访问今柬埔寨和越南等地,唐代与日本文化交流频繁，均依赖帆船,当时中国帆船已能侧、逆风行驶，有较好的耐波性，宋代帆船已能载500〜600人，并使用指南针，航程远及波斯湾和东非沿岸。
* 1974年福建泉州出土的宋代海船残骸，船体瘦削，具有良好的速航性和耐波性，船内有12道水密舱壁,船侧外板由3层杉木板组成，结构坚固,船长约35m，载质量200t以上。
明朝郑和使用中国帆船七次下西洋，遍历东南亚、印度洋各地，远达非洲东海岸。
* 中国帆船构造与欧洲不同，欧洲帆船两端尖而上翘，中国帆船两端用木板横向封闭形成平底的长方形盒子，舵位于尾部中线上，船尾有楼形高台以防上浪，船内有多道水密舱壁，结构坚固。
* 中国帆船的帆是横向用竹竿加强的“硬篷”,这种平衡纵帆，操作灵便，能承受各个方向的风力。15世纪中国帆船不论在尺度上和性能上均处于领先地位。中国宋、元、明、清沿海帆船分为四类:黄海的平底“沙船”;福建的尖底“福船”;广东的“广船”和浙、闽、广快速“鸟船”。内河有大型战船“楼船”和运粮的“漕船”等。
中国帆是硬帆，西式帆是软帆，硬帆太重，无法做大，所以桅杆矮，横帆效率太低，采用纵帆易于操纵。西方帆轻，为了增加动力可以把桅杆做的很高，横帆效率更好。
'''中国帆船'''
* 中国帆船，是指有二千多年历史的中国古代用帆航行的“船舶”。
* 据记载秦代即有帆船东渡，三国时期东吴帆船曾访问今柬埔寨和越南等地,唐代与日本文化交流频繁，均依赖帆船,当时中国帆船已能侧、逆风行驶，有较好的耐波性，宋代帆船已能载500〜600人，并使用指南针，航程远及波斯湾和东非沿岸。
* 1974年福建泉州出土的宋代海船残骸，船体瘦削，具有良好的速航性和耐波性，船内有12道水密舱壁,船侧外板由3层杉木板组成，结构坚固,船长约35m，载质量200t以上。
明朝郑和使用中国帆船七次下西洋，遍历东南亚、印度洋各地，远达非洲东海岸。
* 中国帆船构造与欧洲不同，欧洲帆船两端尖而上翘，中国帆船两端用木板横向封闭形成平底的长方形盒子，舵位于尾部中线上，船尾有楼形高台以防上浪，船内有多道水密舱壁，结构坚固。
* 中国帆船的帆是横向用竹竿加强的“硬篷”,这种平衡纵帆，操作灵便，能承受各个方向的风力。15世纪中国帆船不论在尺度上和性能上均处于领先地位。中国宋、元、明、清沿海帆船分为四类:黄海的平底“沙船”;福建的尖底“福船”;广东的“广船”和浙、闽、广快速“鸟船”。内河有大型战船“楼船”和运粮的“漕船”等。
